La @WilliamsF1Team a Singapore con un'ala da altissimo carico?

Nella giornata odierna sono comparse in Rete le immagini con le prime novità viste nei Box a Singapore (le squadre per meglio adattarsi al fuso orario sono arrivate molto prima rispetto per esempio ai Gran Premi europei). 

L'unica, secondo me, novità rilevante vista nelle immagini odierne (ben poche) è l'ala posteriore montata sulla Williams che assomiglia molto a quella usata dal Team britannico a Monaco. Ecco un veloce confronto:

[UPDATE] La @redbullracing (forse) a Singapore con uno speciale trattamento sulla scatola del cambio!

Da pochissimi minuti sono venuto a conoscenza di una novità che la RedBull potrebbe introdurre a Singapore nel prossimo weekend per evitare i problemi al cambio avuti a Monza e che hanno dovuto far correre Vettel con una mappatura del cambio da pioggia per preservare gli ingranaggi.

La RedBull sembra che stia pesando ad un particolare rivestimento (hydrogen free 'Diamond Like Carbon') per la scatola del cambio che garantirebbe una miglior gestione della temperatura della stessa e comunque una miglior dissipazione del calore per evitare problemi di surriscaldamento. Come ultima cosa, è importante sottolineare che questo trattamento è già utilizzato su vetture stradali Infinity, il main sponsor 2013 proprio della RedBull. Insomma, non è detto che bisogna sempre passare dalla pista alla strada; si può fare anche il contrario!

UPDATE 11.00 del 15/09: c'è da valutare però se il particolare rivestimento sarà effettuato solo sugli ingranaggi del cambio o se proprio su tutta la scatola del cambio. Se fosse solo su gli ingranaggi la RedBull non incapperebbe in nessuna penalità.

@PJDONA

[MONZA] REVIEW TECNICA MERCEDES: c'è poco da sorridere!

E arrivo all'ultimo articolo tecnico del GP di Monza; dopo Ferrari (Lunedì), RedBull (Martedì) e Lotus (Mercoledì) è l'ora di analizzare le novità introdotte dalla scuderia tedesca Mercedes. E' inutile negarlo, Hamilton e Rosberg sono andati ben sotto le aspettative, sia in qualifica che in gara ciò vuol dire che la macchina non garantiva ottime performance. 

Parto dall'anteriore: si sono viste due ali, l'ala utilizzata a SPA e un'ala tutta nuova per Monza, con quest'ultimo scelta per le qualifiche e anche la gara (più scarica).

[MONZA] REVIEW TECNICA LOTUS: siete andati "fuori fase"!

Ricordando le precedenti REVIEW TECNICHE di Monza:

- FERRARI 

- REDBULL

E' ora di scrivere qualcosina su una delle scuderie più "deludenti" del GP, ossia la Lotus. La scuderia di Enstone, penso sicuramente che sia andata un attimo "fuori fase" cercando di "sviluppare" una macchina a passo lungo senza invece sviluppare gli aggiornamenti necessari per una pista particolare come Monza sulla vettura tradizionale. E' si, perché Kimi per chi non lo sapesse, futurissimo PILOTA FERRARI 2014 ha girato nelle prove libere del Venerdì con la Lotus a passo lungo che tanti risultati positivi aveva dato al simulatore e che tanto era piaciuta su di esso ai piloti.

[MONZA] REVIEW TECNICA REDBULL: ipoteca sul mondiale grazie ad un effetto suolo STRATOSFERICO!

Dopo aver analizzato il weekend Ferrari dal punto di vista delle novità tecniche è bene scrivere qualche riga anche sulla scuderia che si è presa ben due posizioni su tre (Vettel primo e Webber terzo). Dopo aver vinto in Canada e a SPA, due dei circuiti più veloci del mondiale, la RedBull fa l'enplein e si prende anche Monza (purtroppo!). Cosa è che aveva in più la scuderia delle famosissime lattine nel tempio della velocità? Sicuramente un effetto suolo e una trazione MOSTRUOSI. Quindi una interazione perfetta tra scarichi, diffusore e assetto RAKE. Notare che al Venerdì la RedBull era la vettura più veloce sul traguardo (314 km/h), per poi piantarsi e arrivare allo speed check posto in fondo al rettilineo principale con l'ultima velocità ("solo" 327 km/h). Il Sabato e la domenica la RedBull ha guadagnato circa 7 km/h per un "problema al cambio" che spiego a fine articolo.