sabato 5 ottobre 2013

COREA 2013 - GIF ANIMATE by Pjdona: RedBull, Ferrari, Mercedes e Lotus!

Nel pomeriggio odierno ho voluto dedicare qualche ora a dei veloci ma secondo me veramente interessanti confronti grazie a delle immagini in arrivo dalla Corea. Ne sono uscite per ora 5 GIF ANIMATE molto carine (premetto che è sempre difficile riuscire a sovrapporre al 100% due immagini diverse):

REDBULL VS FERRARI VS MERCEDES



LOTUS VS MERCEDES



 MERCEDES VS FERRARI


MERCEDES VS REDBULL


FERRARI VS REDBULL


@PJDONA

lunedì 30 settembre 2013

F1 HOT: Il SEGRETO RedBull? Le mappature ILLEGALI del motore Renault!

Dopo il Gran Premio di Singapore DOMINATO dal tedeschino che fa di nome Sebastian e di cognome Vettel è iniziata una vera e propria analisi riguardo al possibile segreto della RedBull numero 1 che spingendo riesce a dare 2 secondi al giro a TUTTE le altre vetture. Giancarlo Minardi ha detto GIUSTAMENTE la sua, ipotizzando l'utilizzo del Traction Control visto che Vettel riusciva ad "aprire" in una delle tantissime curve del circuito singaporenho (XD) ben 50 m prima di tutti gli altri (per ulteriori informazioni vi consiglio di leggervi l'articolo completo sul Sito Minardi).

Secondo me l'asso nella manica la RedBull lo ha trovato (o meglio rispolverato) nelle mappature del motore perché lo strano rumore gracchiante lo si sente in rilascio e "ben poco" in fase di accelerazione. Il "grattare" del motore si sente quando è disattivata l'accensione e il carburante incombusto nella camera di combustione brucia nello scarico, ricreando il VIETATO soffiaggio "a caldo" (che potrebbe anche essere ricreato insieme ad una DISATTIVAZIONE di ben 4 cilindri).

E ho "scovato" proprio quest'oggi un video (grazie a Jose Luis) della curva 3 di Singapore. Provate ad ascoltare il rumore del motore Renault in fase di rilascio e poi potrete capire perché ho scritto questo velocissimo articolo:


Va beh, è abbastanza facile intuire che sulla vettura n°1 ci sia qualcosa che non va. Questa vettura è "truccata", non ce ne sono di palle! E le altre squadre....

venerdì 20 settembre 2013

SINGAPORE - ANALISI PASSO GARA Alonso Vs Vettel

Dopo i due articoli "tecnici" di ieri ed oggi che potete leggere a QUESTO link ed a QUESTO oggi voglio farvi vedere quanto Vettel sia più veloce sul passo di Alonso.

Parto con i tempi dei due con gomme morbide (rosse):

VETTEL 1° - 1:44.249
ALONSO 6° - 1.45.691

Ma passiamo al passo gara con gomme MEDIE (bianche) visto che Alonso con gomma morbida non ha effettuato altri giri oltre al giro stile qualifica. Per capirci, metto il numero dei giri, poi il tempo di Vettel e poi quello di Alonso tutto sulla stessa riga.

         Vettel        Alonso

1   - 1:51.106   1:53.092
2   - 1:53.671   1:52.435
3   - 1:50.952   1:52.558
4   - 1:51.060   1:52.633
5   - 1:51.271   1:52.924
6   - 1:53.001   1:54.998
7   - 1:51.336   1:53.016
8   - 1:53.632   1:53.766
9   - 1:51.872   1:54.088
10 - 1:52.385   1:53.733
11 - 1:51.604   1:54.039
12 - 1:51.795   1:53.733
13 -                  1:54.437            

MED 1:51.973 1:53.418

Ma la Ferrari come ha scritto attraverso il Social Network Twitter confida nella gestione delle gomme e nei carichi di benzina. Tweet che secondo me ha più il sapore della presa per il culo.....leggendo quei numeri, c'è da poco da essere SERENI! 

@PJDONA

FP1 - SINGAPORE: le ulteriori novità in casa Ferrari e in casa RedBull

Dopo l'articolo direi molto esauriente di ieri è giusto fare un update in un altro articolo con le novità viste nella prima ora e mezza di Prove Libere effettuate a Marina Bay. 

FERRARI 

Due novità: la Ferrari sta utilizzando su entrambe le auto il diffusore che si era intravisto nelle FP3 a Monza e che era stato accantonato per le QP e la Gara. La spiegazione era molto semplice: stavano provandolo per questa gara. Delle caratteristiche principali ne avevo già parlato nella REVIEW TECNICA a Monza ma le ripeto: doppio gurney flap e angolo più "arrotondato" tra parte orizzontale e parte terminale verticale dell'estrattore.

TECNICA F1 - SINGAPORE: novità Ferrari, RedBull, Mercedes, Lotus e altre Scuderie, in un solo articolo!!

Finalmente riesco a scrivere qualcosina riguardo a quello che sono riuscito a vedere oggi sul Web e di cui, in parte, ho riportato tramite il famoso Social Network Twitter (@PJDONA). Ero critico nel pomeriggio, e resto critico anche ora dopo aver riguardato attentamente tutte le immagini presenti in Rete: nessuna "grossa" novità soprattutto da chi come la Ferrari, aveva detto di portar a Singapore l'ultimo vero step evolutivo della sua vettura. Secondo me niente di tutto ciò. In generale comunque quasi tutti hanno portato dei componenti già visti soprattutto in Ungheria, un tracciato molto simile a questo di Singapore. 

ALA POSTERIORE: è richiesta la massima deportanza poiché ci sono tante curve lente. Necessaria quindi anche una buonissima trazione.

ALA ANTERIORE: è richiesta anche qui la massima deportanza. Necessarie ali che evitino sottosterzo, problematico avendo muretti cosi vicini!